С богатырской надежностью: новый беспилотный трамвай преодолел тысячу километров
С богатырской надежностью: новый беспилотный трамвай преодолел тысячу километров
Двухсекционный трамвайный вагон 71–923М «Богатырь-М» производства «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) успешно завершил тестовую эксплуатацию на междугородней линии Екатеринбург — Верхняя Пышма
С 13 июля по 3 августа рестайлинговая версия вагона с комплексным решением для эксплуатации в беспилотном режиме прошла более 1000 км в реальных условиях, подтвердив заявленные надежность, энергоэффективность и комфорт. Испытания проходили на базе «Верхнепышминского трамвая» (ВПТ) — оператора первой в современной России междугородней трамвайной линии.
Главный итог — двухсекционный вагон длиной 19,5 м подтвердил свою эффективность как альтернатива трехсекционным моделям: вместимость до 222 пассажиров (35 мест для сидения) сопоставима с трехсекционными аналогами, при этом расходы на содержание остаются на уровне односекционного трамвая. Благодаря меньшей длине и одному сочленению секций вагон обладает большей маневренностью, а сокращение издержек на обслуживание, потребление электроэнергии и транспортную инфраструктуру обеспечивает лучшую себестоимость перевозки одного пассажира, сообщили в пресс-службе «ПК Транспортные системы».
— Благодарим руководство «Верхнепышминского трамвая» за плодотворное сотрудничество и предоставленную возможность провести тестирование на первой в России междугородней трамвайной линии. Совместная работа позволила нам оперативно оценить работу всех систем «Богатыря-М» в реальных условиях и подтвердить эффективность заложенных решений. Двухсекционный вагон становится оптимальной альтернативой трехсекционным моделям для маршрутов со средним пассажиропотоком, обеспечивая высокую вместимость при низких эксплуатационных расходах, — отметил гендиректор «ПК Транспортные системы» Андрей Юхненко.
Также отмечены конструктивные доработки, внесенные производителем на основе опыта предыдущих моделей: обновленная прокладка кабелей, направляющие для механического растормаживания, исключающие забивание снегом в зимний период, единый модуль сбора данных, модернизированный привод дверей, увеличенная производительность климатического оборудования и вывод информации об уровне заполнения песочниц на панель визуализации — все эти решения успешно зарекомендовали себя в эксплуатации.
Пассажиры отметили обновленные материалы отделки интерьера, а также туристический медиаэкран в салоне, позволяющий отслеживать маршрут, оплачивать проезд, знакомиться с достопримечательностями города и использовать интерактивные функции. Для маломобильных пассажиров предусмотрена откидная аппарель собственной разработки.
— Тестовая эксплуатация трамвая «Богатырь-М» проходила практически три недели. За это время вагон проехал более тысячи километров по маршруту Екатеринбург — Верхняя Пышма, ежедневно проходя обслуживание в нашем депо. Отзывы водителей и пассажиров — исключительно положительные. Трамвай оказался маневренным и легким в управлении, полностью интегрировался в диспетчерскую систему. Учитывая растущий пассажиропоток, в часы пик «Богатырь-М» был бы более востребован, а туристический медиаэкран в салоне уже помогает гостям знакомиться с достопримечательностями прямо во время поездки, — рассказал гендиректор «Верхнепышминского трамвая» Игорь Заварзин.
Напомним, презентация обновленного трамвая состоялась на международной промышленной выставке «ИННОПРОМ-2026» в Екатеринбурге. Там же между ПК ТС и «Верхнепышминским трамваем» было подписано соглашение о тестовой эксплуатации модели на первой в современной России междугородней трамвайной линии. Документ скрепили подписями генеральный директор ВПТ Игорь Заварзин и гендиректор ПК ТС Андрей Юхненко. Высокую оценку обновленной модели трамвая дали посетители стенда ПК ТС — заместитель министра транспорта Российской Федерации Алексей Шило и полномочный представитель президента РФ в УрФО Артем Жога.
Модель вобрала в себя новейшие инженерные решения. Ключевым элементом конструкции является уникальная низкопольная поворотная тележка с эластичным соединением собственной разработки компании. В рестайлинговой версии 2026 года обновлены экстерьер и интерьер, интегрирована новая световая схема. Оборудование на крыше рассчитано на использование различных систем накопления энергии, что в перспективе позволит эксплуатировать вагон на неэлектрифицированных участках. Трамвай оснащен высокоавтоматизированным оборудованием для эксплуатации в беспилотном режиме, разработанным компанией «ТМХ-Интеллектуальные Системы». Комплексное решение, которое предлагает производитель, снижает стоимость внедрения нового подвижного состава в городах России, а также позволяет сформировать конкурентоспособный продукт для предложения на рынках других стран.
Если Вы стали свидетелем аварии, пожара, необычного погодного явления, провала дороги или прорыва теплотрассы, сообщите об этом в ленте народных новостей. Загружайте фотографии через специальную форму.
Добавление новости
Рекламный баннер 200x200px sidebar-right
Рекламный баннер 200x200px sidebar-right
Полезные ресурсы
Для повышения удобства сайта мы используем cookies (подробнее).
К сайту подключены сервисы Yandex.Metrika, LiveInternet, top.mail.ru, которые также используют файлы cookies (подробнее).